Это просветительские материалы, а не образовательная программа: документы об образовании не выдаются, к получению свидетельства внешнего пилота они не готовят и допуска к полётам не дают. Подтверждение в конце фиксирует только факт ознакомления — правила пользования материалами.
Раздел 1 из 11
Знакомство с J150 и J70
Понимать, что умеет борт, как он устроен и как правильно разложить его перед полётом.
Один борт — четыре работы
J150 и J70 — промышленные агродроны с четырьмя форсунками тонкого распыла, подвесом для груза и съёмкой поля с построением карты прямо на пульте. Один борт закрывает опрыскивание, внесение гранул, подъём груза и аэросъёмку.
Съёмка и картирование. FPV-камера снимает поле или сад, пульт строит подробную карту, вы отмечаете на ней границы участка — и маршрут готов.
Опрыскивание. Штатно стоят четыре форсунки CCMS, в приложении можно оставить две. Режим смешанной капли распределяет раствор равномернее: крупные капли ложатся на верх листа, мелкие — на его обратную сторону.
Внесение гранул. Вместо бака ставится бункер для семян, удобрений и приманок. Дрон сам считает плотность материала и держит ширину захвата между проходами.
Подъём груза. Подвес с автоматическим наведением, прочный трос, автоматическая отцепка. Стройматериалы и солнечные панели возить нельзя.
Устройство борта: винты, моторы, регуляторы, верхний и задний радары, бак, батарея, главный контроллер, антенны GNSS, передний лидар, инфракрасная подсветка, FPV-камера, тензодатчик, шасси, форсунки.
Порядок раскладки строгий: сначала задние лучи M3 и M4, затем передние M1 и M2, потом винты и батарея. Складывают в обратном порядке. Лучи должны лечь в полукруглые пазы на корпусе, иначе их можно повредить.
Фиксаторы затягивают до упора. В них стоит датчик: если фиксатор не затянут, пульт покажет предупреждение. У батареи есть защита от неправильного подключения, но за «плюсом» и «минусом» всё равно следят, а подключают и отключают батарею только выключенной.
Раскладка лучей: M3 и M4, затем M1 и M2.
Перед работой и после любого ремонта проверяют направление вращения каждого винта: винты ставятся строго по схеме из руководства. На лучах M1 и M2 (нос) горят красные огни, на M3 и M4 (хвост) — зелёные: так видно, куда развёрнут дрон.
Ручной или автоматический полёт выбирается переключателем в левом верхнем углу пульта: верхнее и среднее положение — ручной, нижнее — автоматический.
В приложении пять режимов работы: обработка (съёмка участка и автоматическое опрыскивание или внесение), расширенный ручной полёт (вы задаёте высоту, скорость и норму, дрон удерживает их по GNSS), подъём груза, задание по точкам A и B (большие ровные участки без препятствий) и аэросъёмка на малой высоте.
Новичку проще начинать с расширенного ручного режима: крен стиком не управляется, поворот работает только при зафиксированном курсе, а помощники — разворот одной кнопкой, фиксация курса и смена ряда — снимают половину ошибок первых полётов.
Результат виден только вам, ни на что не влияет и в подтверждение не выносится.
Раздел 2 из 11
Батарея CTB и зарядка
Правильно включать, заряжать, хранить и перевозить батарею, читать её индикаторы и не создавать пожарной опасности.
Включение, выключение, индикаторы
Батарея CTB с цельным корпусом: каждый элемент охлаждается отдельно, отдельные разъёмы для заряда и разряда не дают контактам перегреваться летом. Разъёмы «плюс» и «минус» разные — перепутать их нельзя.
Включить: удерживайте кнопку дольше трёх секунд, пока все индикаторы не замигают, и пока они мигают — нажмите коротко. Если во время мигания не нажать, батарея останется выключенной. Выключить: то же самое на включённой батарее. В поле: подключили батарею к дрону — долгое нажатие до мигания, короткое — включена. После посадки и остановки винтов: долгое до мигания, короткое — выключена. Только после этого батарею отсоединяют.
Плюсовой разъём, ручка, индикаторы LED1–LED4 и красный индикатор неисправности, кнопка питания, минусовой разъём.
Короткое нажатие на спящей батарее показывает заряд на пять секунд: четыре зелёных — почти полная, один мигающий — меньше пятой части. Красный индикатор в норме не горит: мигающий красный вместе с одним из зелёных указывает, какая защита сработала (ток, низкая температура, перегрев, глубокий разряд). Устраните причину, нажмите кнопку для сброса и вставьте батарею в зарядное устройство заново; если причина в температуре — просто подождите.
Перед каждым вылетом заряд должен быть выше 95 %. Появилось предупреждение о низком заряде — садитесь и меняйте батарею: работать на низком заряде нельзя, в ручном режиме батарея может сесть в воздухе.
Холод. Ниже +5 °C батарею прогревают перед работой, лучше до 20 °C (можно повисев на дроне). Ниже −5 °C заряжать и разряжать нельзя. На морозе батарея сильно теряет в отдаче, после прогрева работает нормально. Жара. Радиатор зарядного устройства держит батарею ниже 60 °C; не работайте рядом с источниками тепла — солнце, нагретая машина, выхлоп генератора.
Хранение. Полностью заряженная батарея, пролежав больше десяти дней, сама разряжается примерно до 60 %. На межсезонье батареи оставляют заряженными на 60–65 % — ни полные, ни пустые — и раз в два месяца делают цикл заряд-разряд, чтобы батарея не «уснула». Полностью разряженной не хранят: глубокий разряд губит элементы. То же касается пульта, станции Super Link и картографа.
После зарядки батарею отсоединяют от зарядного устройства. Разъём протирают сухой тканью: грязь даёт плохой контакт, потери энергии или отказ зарядки. Вентиляционные отверстия вычищают от песка.
Батарея — опасный груз. Перевозят её выключенной и отсоединённой от дрона, в защитном или огнестойком ящике, без жары, влаги и солнца, отдельно от металлических предметов и горючего. Ничего на неё не ставят, не садятся на батарею и её упаковку.
Никаких жидкостей. Вода внутри батареи приводит к пожару или взрыву. Если батарея упала в воду — сразу вынуть, положить на открытом месте и не подходить, пока полностью не высохнет; высохшую не использовать, а утилизировать. Вздутую, текущую, с повреждённым корпусом или упавшую с дрона батарею больше не используют — обращаются к дилеру.
Утилизация. Выдержать в солёной воде больше суток до полного разряда и сдать в пункт приёма батарей. В обычный мусор нельзя. Если разрядить не удаётся из-за неисправного выключателя — только специализированная компания.
Используйте только фирменные батареи: за последствия неоригинальной батареи отвечает пользователь.
Ориентироваться в приложении, правильно размечать участок и задавать параметры задания.
Главный и рабочий экраны
Приложение SmartFarm 60 установлено на пульте, и вся работа с дроном идёт через него. На главном экране — управление устройствами (дрон, базовая станция, картограф, пульт, станция Super Link, зарядное устройство), управление заданиями, журналы, пользователь, сообщения, общие настройки и лента режимов внизу.
Главный экран SmartFarm 60.
Рабочий экран показывает состояние дрона, заряд батарей дрона и пульта, связь и остаток раствора; здесь задаются параметры, размечаются участки и запускается работа. Настройки задания (правый верхний угол) — полёт, опрыскивание, внесение, датчики, RTK, пульт, питание и заявка на ремонт.
Рабочий экран.
Без сети данные копятся на пульте и уходят на сервер, когда появится связь. При неисправности отправьте логи дрона, приложения и видео FPV из раздела «Журналы» — без них разбор происшествия невозможен.
Точная разметка позволяет дрону работать самостоятельно, а отмеченные препятствия резко снижают риск падения. Участок замыкают не меньше чем тремя точками границы. Внутри участка отмечают обычные препятствия (тоже от трёх точек), круглые препятствия (шестиугольник с подстройкой центра и размера) и зоны без опрыскивания: внутри такой зоны форсунки выключаются сами и включаются на выходе.
Экран разметки участка.
Три способа разметки: от руки по карте — удобно, но точность низкая, участок получится обычным, не высокоточным; картографом — высокая точность; дроном — высокоточный участок, но возможна ошибка положения из-за визуальной погрешности в полёте. Перед разметкой полезно сделать аэросъёмку на малой высоте: дрон построит подробную карту, и размечать по ней точнее и безопаснее, чем от руки.
Перед автономным полётом задают размер капли, норму на му (1 му = 1/15 га), высоту над кроной, скорость, а для пути на участок и обратно — следование рельефу, облёт препятствий, скорость и высоту входа и выхода. Параметры обработки задаются по местной агрономии: культура, фаза, вредители, болезни, сорняки, срок ожидания до сбора урожая.
Точка остановки. Если дрон вышел из автоматического маршрута — вы нажали «Возврат», сработал возврат по низкому заряду, бак опустел, дрон сообщил о неисправности — он запоминает точку остановки. После заправки или замены батареи нажмите «Продолжить»: приложение предложит точки на выбор — проекцию на текущую линию, на следующую, ближайшие точки линии или место, где вы перешли в ручной режим.
Точки продолжения после остановки.
Бак пуст. Тензодатчик передаёт остаток раствора; когда он закончился, дрон сам закрывает форсунки, запоминает точку и в автоматическом режиме возвращается домой. После посадки и остановки моторов заливают раствор, плотно закрывают крышку, включают автоматический режим и продолжают.
Задание A–B — для больших участков с ровными границами и без препятствий. Разметка не нужна: после взлёта отмечают точку A, угол A, точку B, угол B, задают параметры и междурядье, и дрон сам строит параллельные линии. После старта задания вмешиваться стиками нельзя; если всё же взяли стики — переключитесь в ручной режим, появится точка остановки.
Расширенный ручной полёт. Заданы междурядье, норма на му, скорость и капля; после самодиагностики дрон взлетает сам и зависает, и только после этого можно толкать стик тангажа. Скорость ограничена заданной. Кнопки справа: разворот одной кнопкой, фиксация курса, смена ряда влево-вправо.
Проверять борт перед вылетом, понимать возможности и пределы лазерного зрения, действовать при низком заряде и потере связи.
Перед вылетом
Батареи дрона, пульта и картографа заряжены, в генераторе есть бензин. Батарея и бак установлены до упора, все узлы закреплены, жгуты подключены. Моторы и винты чистые, вращаются свободно, лучи разложены, фиксаторы затянуты, приложение не показывает ошибок. Объектив FPV и радары чистые и целые. Магистраль опрыскивания без засоров и течей; если форсунки не работают — в магистрали воздух, стравите его.
Оператор — в каске и светоотражающем жилете, не ближе 10 м от дрона. Вокруг дрона и на точке взлёта нет людей, машин и мусора. Точка взлёта не у дороги, проводов, деревьев и высоких препятствий. Растяжки, опоры ЛЭП и провода в зоне полёта размечены; провода пересекают перпендикулярно и на подходящей скорости.
Все запчасти — из официального канала: иначе разбор происшествия невозможен, а гарантия теряется. Прошивки дрона и пульта свежие; после обновления или на новом пульте проверяют отклик стиков.
Жест запуска моторов. Если дрон не взлетает — не повторяйте жест: сначала сбросьте код ошибки в полётном контроллере.
Передний лидар и два вращающихся радара (верхний и задний) дают круговой обзор и обход препятствий, а также измеряют высоту над посевом, чтобы дрон шёл над культурой на постоянной высоте. Система замечает столбы, дома и толстые деревья издалека, провода и наклонные тросы толщиной от сантиметра — с близкого расстояния.
Зоны обзора переднего лидара, верхнего и заднего радаров.
Перед работой в настройках включают обход препятствий и следование рельефу и выбирают тип местности: большое поле, равнина, пологий склон, крутой склон. При включённом обходе скорость ограничена. В горах обязательно выключают облёт и включают следование рельефу: иначе дрон будет без конца обходить препятствия, а это опасно. Ряд столбов или деревьев с промежутками меньше 8 м дрон считает одним препятствием.
Радары — не гарантия. В режиме стабилизации обход не работает, грязные датчики видят хуже, рядом с другими дронами чувствительность падает. Держите дрон под контролем весь полёт, смотрите сами и обходите препятствия заранее. Если дрон зацепил провода — не трогайте его руками: вызовите энергетиков и дождитесь отключения линии.
Точка возврата запоминается при взлёте. Возврат по команде — кнопка «Возврат» на рабочем экране. При низком заряде в автоматическом режиме работа приостанавливается и дрон летит домой; порог предупреждения настраивается в управлении питанием, по умолчанию возврат при 30 %. Потеряв сигнал в автоматическом режиме, дрон сам доделывает задание и возвращается.
На возврате с большого поля или из горного сада дрон при включённых радарах «перепрыгивает» деревья и провода, следуя рельефу. В расширенном ручном режиме без следования рельефу он только резко тормозит перед препятствием и предупреждает вас — обходить придётся вручную. В полностью ручном режиме и полёт, и возврат целиком на вас.
Без статуса RTK дрон не взлетит. Автоматическая работа возможна только с сантиметровой точностью от базовой станции — сетевой или наземной станции Super Link. Перед каждым полётом проверяйте приём RTK и срок действия облачной базовой станции аккаунта.
Летайте на открытых площадках вдали от людей и скота, только в прямой видимости и в хорошую погоду: без сильного ветра, ливня, снега, обледенения, тумана, песчаной бури и грозы. Опрыскивайте при ветре до 6 м/с, гербициды и летучие препараты — до 3 м/с. Не взлетайте в помещении, под мостами, в ущельях и рядом с ЛЭП, вышками и базовыми станциями: без спутникового сигнала дрон уплывает, а помехи сбивают компас.
Уклон участка не больше допустимого. В 10 м вокруг участка не должно быть столбов, деревьев и построек, мешающих полёту. Подальше от ферм, школ, больниц, жилья и водоёмов. Соседние поля в радиусе 100 м не должны пострадать от препарата — расстояние пилот определяет по ветру.
С высотой над уровнем моря грузоподъёмность падает. Зимой холодный дрон не заносят сразу в тёплое помещение: конденсат выводит из строя контроллер и регуляторы. В холод батарея полностью заряжена, загрузка уменьшена, элементы прогреты.
Калибровка компаса нужна после переезда на большое расстояние и после долгого простоя — на открытом месте, без ключей и телефона в карманах, лучше с пустым баком. Без неё дрон может вести себя непредсказуемо.
Настраивать форсунки и каплю, безопасно работать с препаратами, калибровать расход, переходить на внесение гранул.
Форсунки CCMS и смешанная капля
Штатно стоят четыре форсунки, и для каждой можно задать свой размер капли. Переключение между двумя и четырьмя форсунками — в настройках распыления на рабочем экране; там же включают «смешанную каплю по форсункам»: за один пролёт дрон распыляет капли четырёх размеров, крупные ложатся на верх листа, мелкие — на обратную сторону.
Раздельный размер капли по форсункам.
Двухслойный распыляющий диск даёт больше тумана, глубже проникает в крону и реже забивается. Возможности форсунки ограничены: чем мельче капля, тем выше обороты диска и тем меньше предельный расход — мелкая капля сильнее ограничивает скорость, ширину захвата и норму на гектар.
Электромагнитный клапан сам перекрывает подачу раствора, и форсунки не капают после выключения. Если клапан не открывается, ослабьте винт, вращая его в обратную сторону.
Препараты ядовиты: работайте строго по регламенту их применения, в средствах защиты, а после обработки вымойте открытые участки кожи, промойте дрон и протрите пульт. Люди стоят с наветренной стороны. Готовьте раствор аккуратно, без брызг: препарат, оставшийся на корпусе дрона, опасен.
Вода — чистая, без минеральных примесей; раствор перед заливкой процеживают: примеси забивают фильтр. Порошковые препараты форсунки CCMS переносят, но изнашиваются быстрее — после каждой такой обработки форсунки промывают, иначе они забьются. Износ от порошков и плохой промывки под гарантию не попадает. Сильные кислоты и щёлочи, горячие жидкости и запрещённые препараты использовать нельзя.
Готовьте столько раствора, сколько нужно на площадь, чтобы остатков было как можно меньше; остатки и промывочную воду лучше выработать на тех же посевах. Не загрязняйте реки и источники питьевой воды.
Два электромагнитных насоса подают раствор; результат обработки зависит от концентрации, расхода, высоты над посевом, ветра, температуры и влажности вместе взятых.
Калибровка расходомера нужна, когда сменили препарат на раствор другой вязкости или когда фактически обработанная площадь заметно отличается от расчётной. Порядок: около двух литров воды в бак → настройки → «Калибровка расхода» → подобрать коэффициент для левых и правых форсунок → проверить распылом и при необходимости повторить. Если расходомер завышает показания, смещение накапливается и занижает фактическую норму — коэффициент увеличивают небольшими шагами.
В полностью ручном режиме норму задают вручную; если норма не задана, а принудительное опрыскивание включено, расход будет максимальным.
Вместо бака ставится бункер для сухих гранул. Мощные моторы шнека и диска, сменные шнеки под размер гранул, ровная подача; дрон сам считает плотность материала и держит ширину захвата между проходами.
Установка разбрасывателя по направляющей.
На ровной площадке дрон ставят горизонтально, разбрасыватель — по направляющей (если стоит бак, сначала снимают бак), подключают один жгут. При смене бака на бункер и обратно выключают питание дрона и только потом подключают жгут. Перед первой работой и при смене материала нужна калибровка из двух частей: калибровка веса бункера и калибровка внесения.
После каждой работы разбрасыватель вычищают: шнек, диск, мотор и бункер снимаются. Материал не должен оставаться на борту — он слёживается и разъедает металл.
Мыть и осматривать борт после смены, знать ритм планового обслуживания, правильно выключать и перевозить технику.
После каждой смены
Чистой водой, мягкой щёткой или влажной тканью смывают препарат и землю с лучей, бака, шасси, моторов, регуляторов и винтов. Радары и объектив FPV протирают мягкой чистой тканью: грязь и капли мешают обходу препятствий. Электронику под напором не моют, углепластиковые трубки — тоже; после мойки дрон сушат в проветриваемом месте.
Задний многоконтактный разъём и разъём батареи изнашиваются: их проверяют каждый день, окислы протирают ватной палочкой со спиртом; следы дуги, сильное окисление или коррозия — разъём меняется немедленно. За отказы из-за небрежного осмотра производитель не отвечает.
Винты: трещины, зазубрины, деформация — нашли, сразу замените (мелкая зазубрина под нагрузкой оборачивается падением). Замки лучей и крепления шасси: трещины и люфт. Систему опрыскивания промывают чистой водой или нейтральным моющим средством после каждого дня и при переезде дольше получаса: засохший препарат разъедает детали.
Обслуживание идёт по часам налёта или по обработанной площади — что наступит раньше. Уровни чередуются каждые 50 часов налёта: A → B → A → C и дальше по той же схеме.
Уровень A (базовый): крепёж лучей и корпуса, ход моторов рукой, зажимы винтов, разъёмы моторов и регуляторов, проводка и кабели радаров, разборка и промывка насоса, форсунок и дисков, тестовый распыл.
Уровень B (расширенный, плюс всё из A): подшипники моторов, очистка охлаждающих прорезей регуляторов (без охлаждения регулятор выходит из строя), клеммы фаз между мотором и регулятором, крепление главного контроллера и кронштейна переднего радара.
Уровень C (полный, только в сервисном центре): скрытые деформации лучей, полная ревизия крепежа с фиксатором резьбы, проводка целиком, силовые кабели заднего разъёма. После любого обслуживания дрон должен пройти проверку без ошибок и предупреждений. Прошивки всех модулей обновляют регулярно по подсказке приложения.
Порядок строгий: дождаться посадки и полной остановки винтов → промыть систему опрыскивания → выключить и снять основную батарею → выключить резервное питание через приложение («Выключить малое питание», подождать 40 с; кнопки у него нет) → выключить пульт → сложить винты и лучи. Если нарушить порядок, дрон может остаться без сигнала пульта раньше времени.
Настройки полёта: «Выключить малое питание».
Перевозят дрон со сложенными лучами и винтами, устойчиво, на нескользкой поверхности под шасси. Камера не должна касаться стенок контейнера: вибрация в дороге её повредит. Батареи в дороге не бьются друг о друга, в дождь — под укрытием. После работы не трогайте моторы и регуляторы: они горячие.
Долгое хранение (межсезонье, простой больше двух недель): дрон чистый и сухой, в сухом прохладном проветриваемом месте, без солнца и влаги — иначе на платах появится плесень.
Жара и влажность. Риск — сырость в электронике, окисление контактов, конденсат. После мойки полностью просушите дрон, на хранение кладите в кейс с осушителем, ежедневно осматривайте разъёмы: зелень или чернота сразу протираются очистителем контактов или спиртом.
Сухо и пыльно. Риск — пыль в подшипниках, забитое охлаждение, царапины на объективе. Чистите сжатым воздухом, не трите мокрой тканью с песком. Перед работой прокрутите моторы и послушайте: скрежет означает, что подшипники пора чистить или менять. Регуляторы и задний разъём из-за пыли отключаются по перегреву.
Соль и агрессивная химия. Риск — ржавчина и старение резины. Промывайте всю систему опрыскивания до чистой воды без пены, периодически смазывайте открытые винты и основания моторов антикоррозийным составом.
Сады и сложный рельеф. Моторы под нагрузкой на подъёмах, ветки бьют винты и датчики. Перед каждым вылетом осматривайте кромки винтов, радары и камеру держите чистыми.
Знать, какие документы нужны борту, пилоту и организации, различать учёт и регистрацию, понимать, когда нужен сертификат эксплуатанта, и планировать согласование полёта с запасом.
Граница 30 килограммов
Обязанности владельца зависят от максимальной взлётной массы — массы с батареей и полным баком, а не пустого аппарата. Опрыскивающие агродроны, включая J150 и J70, тяжелее 30 кг.
0,15–30 кг — учёт. Уведомительная постановка на учёт через госуслуги, бесплатно, учётный номер на корпус (ст. 33 Воздушного кодекса).
Свыше 30 кг — государственная регистрация в реестре гражданских воздушных судов, сертификат лётной годности и внешний пилот со свидетельством (ст. 33, ст. 36, ст. 57 ВК РФ).
Практика надзора: весной 2026 года прокурорская проверка охватила шесть хозяйств и двадцать пять бортов тяжелее 30 кг. Вменяли отсутствие сертификатов лётной годности, страховок и свидетельств пилотов — весь набор «тяжёлой» стороны границы (разбор AGI Systems).
«Поставил на учёт через госуслуги» для аппарата тяжелее 30 кг ничего не значит: это другая процедура с другими последствиями.
Регистрация борта в государственном реестре (ст. 33 ВК РФ).
Сертификат лётной годности для машин тяжелее 30 кг — выдаётся на основании акта оценки, бессрочно (приказ Минтранса № 61 от 28.02.2023). К марту 2026 года таких сертификатов на агродроны выдано больше сотни (АЭКС, 27.03.2026).
Свидетельство внешнего пилота: авиационный учебный центр, медицинское заключение, возраст от 18 лет (ФАП-147, глава XX). Самое узкое место: центров с программами под такую массу единицы.
Страхование ответственности перед третьими лицами (ст. 131 ВК РФ).
Разрешение на использование воздушного пространства на каждый полёт; над населённым пунктом — плюс разрешение местной администрации (ФП ИВП, п. 52).
Санитарные правила: разрывы, оповещение, препараты из государственного каталога (СанПиН 2.1.3684-21).
Сертификата эксплуатанта в списке нет — он нужен не всем (следующий урок). Единственный публичный штраф агродрону выписан именно за полёт без разрешения на использование воздушного пространства (ст. 11.4 КоАП РФ).
Разъяснение Минтранса (ноябрь 2025) разделяет два случая:
Свои поля своей техникой — сертификат эксплуатанта не нужен. Это не авиационные работы: услуга заказчику не оказывается.
Чужие поля по договору за деньги — авиационные работы, сертификат нужен (ст. 61, 114 ВК РФ).
Практика согласуется: при проверке 2026 года хозяйствам, работавшим на себя, отсутствие сертификата эксплуатанта не вменялось (разбор AGI Systems).
Аренда земли, группа компаний, обработка соседу «по-дружески», давальческая схема — пограничные случаи без готового ответа. Решайте с юристом до сезона.
Режим позволяет работать без части государственных документов: лётную годность подтверждает акт оценки оператора режима, вместо свидетельства пилота — временное свидетельство, вместо сертификата эксплуатанта — запись в реестре режима (258-ФЗ, ст. 12, 17; ПП № 1510).
Взамен — страхование по минимумам режима, ежеквартальная отчётность, актуализация данных раз в три месяца и обязанность реально летать: без работы статус прекращается.
Подготовка в режиме: теория не менее 24 часов, практика не менее шести полётов общей длительностью от часа, медицинское освидетельствование. Профильный агрорежим продлён до сентября 2029 года и охватывает восемнадцать субъектов; карта — на сайте AGI Systems.
приаэродромная территория (около 30 км от аэродрома) — около недели;
диспетчерская зона (около 15 км) — до двух недель;
регион с ограничениями — до четырёх недель.
Погодное окно обработки — дни, иногда часы. Опытные хозяйства подают планы на вероятные участки заранее, до появления вредителя. Списки региональных ограничений меняются указами глав регионов — проверяйте перед подачей, а не по памяти.
подтверждение, что препараты из государственного каталога и применены разрешённым способом (109-ФЗ).
Плюс журнал обработок: дата и время, участок и культура, препарат и норма, погода, номер борта, фамилия пилота. Доказательством в споре служит запись, сделанная в момент работы. Отсутствие судовой документации на борту — самостоятельное правонарушение (ст. 11.5 КоАП РФ).
Понимать, что вы покупаете вместе с агродроном: какие документы нужны для регистрации, чем документы государства отличаются от документов правового режима, зачем страховка и чем кончается покупка техники без прослеживаемого происхождения.
Максимальная взлётная масса считается по полной
Максимальная взлётная масса — предельная масса, с которой аппарат разрешено поднимать: планер, батарея, полная полезная нагрузка (ГОСТ Р 59517-2021, п. 3.1.5). Величина берётся из документации производителя и попадает в документы при регистрации.
Росавиация в сертификатах лётной годности на опрыскивающие агродроны указывала массу по наибольшей конфигурации — разбрасыванию (АЭКС, 2026). У J150 в документы также идёт наибольшая из конфигураций — смотрите таблицу характеристик модели.
Ссылка продавца на массу пустого аппарата юридически ничего не значит.
Государственный реестр гражданских воздушных судов (Росавиация) — регистрируется само судно; итог — свидетельство и опознавательные знаки (ст. 33 ВК РФ).
Единый государственный реестр прав на воздушные суда — регистрируются право собственности и сделки: договор купли-продажи, документы производителя, документы о ввозе (31-ФЗ).
Связка жёсткая: без подтверждённого права судно в реестр не внесут. Первичная регистрация требует полного комплекта происхождения, для ввезённого борта — ещё документа об исключении из иностранного реестра или экспортного сертификата лётной годности. Переход права на борт, уже стоящий в реестре, проще.
Борт с чистой историей права безопаснее «нового» аппарата без происхождения: во втором случае вы покупаете спор с регулятором.
Перечень закрытый, требовать сверх него запрещено:
заявление;
свидетельство о регистрации права на судно — либо документы на регистрацию права, поданные одновременно;
документы о полномочиях представителя;
для ввезённого борта — документ об исключении из иностранного реестра либо экспортный сертификат лётной годности.
Договор купли-продажи и таможенная декларация работают шагом раньше — при регистрации права. Госпошлина — по действующей редакции ст. 333.33 НК РФ (с 2026 года авиационные пошлины выросли, агродроны идут по низшему тарифу сверхлёгких судов). Оснований для отказа два: комплект не по перечню или документы без требуемых сведений.
Беспилотное судно тяжелее 30 кг допускается к эксплуатации только при действительном сертификате лётной годности (ст. 36 ВК РФ).
Как получают. Свидетельство о регистрации, документы о владении, эксплуатационная документация и акт оценки от организации, обслуживающей беспилотные системы; решение принимает Росавиация (приказ Минтранса № 61, п. 6, 20). Основные расходы — оценка, пошлина за сертификат невелика.
Срок. Правила для БВС свыше 30 кг говорят «бессрочно»; общие правила подтверждения соответствия с сентября 2025 года вводят ежегодное подтверждение (приказ Минтранса № 148). Срок действия конкретного сертификата уточняйте в Росавиации перед покупкой и перед сезоном.
На месте управления должны быть: свидетельства экипажа, руководство по лётной эксплуатации, сертификат, бортовой журнал, разрешение на радиостанцию, документы о полномочиях (ФАП-128, п. 10.19).
Внутри экспериментального правового режима часть норм Воздушного кодекса не применяется (258-ФЗ, ст. 12). Документы оператора режима законны, но живут не дольше режима:
временное свидетельство внешнего пилота — выдаёт оператор режима, не Росавиация;
акт допуска аппарата — в государственный реестр сертификатов не вносится;
временная регистрация во временном реестре режима.
После окончания режима или выхода из него возвращается общее регулирование: государственная регистрация, сертификат лётной годности, свидетельство пилота по общим правилам (ПП № 1510).
«У борта есть все документы» — уточняйте какие. Государственное свидетельство и сертификат — одно, акт допуска внутри режима — другое.
Нужны оба документа сразу: сертификат авиационного учебного центра от Росавиации (ФАП-289, п. 3, 5, 7, 8; ст. 54 ВК РФ) и лицензия на образовательную деятельность (273-ФЗ, ст. 91). Один другой не заменяет.
Свидетельство внешнего пилота выдаёт только Росавиация; центр готовит (перечень авиаперсонала, приказ Минтранса № 419). Выпускник центра без авиационного сертификата получает удостоверение о повышении квалификации — подтверждение обучения, а не допуск к полётам (273-ФЗ, ст. 60).
Перед оплатой спрашивайте не «есть ли лицензия», а есть ли сертификат авиационного учебного центра и по какой утверждённой программе идёт подготовка. Материалы на этой странице подготовкой внешнего пилота не являются.
Страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами обязательно, изъятий для беспилотников нет (ст. 131 ВК РФ). Минимум — два МРОТ за килограмм максимальной взлётной массы, но по базовой сумме отдельного закона (82-ФЗ, ст. 5), поэтому законный минимум для тяжёлого агродрона символичен — десятки тысяч рублей.
Сверх страховой суммы владелец отвечает сам как владелец источника повышенной опасности, независимо от вины (ст. 1079 ГК РФ). Разумная практика — добровольное страхование на суммы, кратно превышающие минимум. Для авиационных работ добавляется страхование ответственности эксплуатанта.
Нет свидетельства — нельзя подать на сертификат лётной годности (приказ № 61).
Нет сертификата — эксплуатация запрещена (ст. 36 ВК РФ).
Итог: легально работать таким аппаратом нельзя ни за деньги, ни для себя. Отдельно — таможенный риск: за пользование, приобретение и хранение незаконно ввезённого товара организация отвечает штрафом до двукратной стоимости с конфискацией (ст. 16.21 КоАП РФ). Аппарат с радиомодулями содержит шифровальные средства и требует нотификации при ввозе (решение ЕЭК № 30, приложение 9).
До оплаты просите документы о ввозе, договор с цепочкой собственников, эксплуатационную документацию, наработку и историю ремонтов. Технику EAVISION мы поставляем как авторизованный дистрибьютор с полным комплектом документов о происхождении.
Реализация гражданских воздушных судов, зарегистрированных или подлежащих регистрации в государственном реестре, облагается НДС по ставке 0 % (пп. 15 п. 1 ст. 164 НК РФ). Беспилотное судно тяжелее 30 кг регистрации подлежит — ставка применяется. Поэтому в корзине и в счёте борт идёт по ставке НДС 0 %, а аксессуары и запчасти — со ставкой 22 %.
Подтверждение — контракт и документы о передаче судна; в досье разумно держать документ производителя с максимальной взлётной массой. Счёт-фактура выставляется со ставкой 0 %, а не «без НДС» — это разные вещи. Ввоз гражданских воздушных судов также освобождён от налога (пп. 20 ст. 150 НК РФ).
Управление незарегистрированным судном или без опознавательных знаков, отсутствие судовой документации, допуск незарегистрированного судна к полёту — ст. 11.5 КоАП РФ (штраф, лишение права управления до года).
Нарушение правил использования воздушного пространства — для юрлиц штраф в сотнях тысяч рублей и приостановление деятельности (ст. 11.4 КоАП РФ).
Уголовная ответственность, если полёт без разрешения повлёк тяжкий вред или смерть (ст. 271.1 УК РФ).
Составы по воздушному пространству конфискацию не предусматривают; отобрать аппарат могут по таможенному составу — за то, как он попал в страну (ст. 16.1, 16.2 КоАП РФ).
Определять погодное окно по замерам на месте: когда препарат дойдёт до цели, когда испарится по дороге и когда уйдёт на соседний участок.
Что замеряем
Решение о вылете принимается по замерам на месте и на рабочей высоте, а не по районному прогнозу: скорость и направление ветра, температура и влажность, признаки инверсии, прошедшие и ожидаемые осадки.
Минимум приборов бригады — анемометр, термогигрометр, часы. В японском анализе аварий беспилотников за 2015–2021 годы есть случай, когда оператор без анемометра «проверил ветер пробным полётом» — вылет закончился аварией (Охара, 2023).
Замеры записываются в журнал: позже они докажут, что обработка велась в допустимых условиях.
Штиль ниже 1,5 м/с — предупреждение о возможной инверсии.
При боковом ветре до ~1 м/с движение капель определяет нисходящий поток винтов, выше — ветер (Guo et al., 2019). Прижимной поток работает только при подходящих высоте, скорости и ветре.
Инверсия — слой, где температура растёт с высотой; перемешивание останавливается, облако мелких капель повисает и уходит по ветру или склону на километры. Так чаще всего и повреждают соседние культуры.
Признаки без приборов: ясная тихая ночь и раннее утро, роса, туман, дым стелется горизонтально. Разрушается с прогревом почвы после восхода — раннее утро нередко худшее время (признаки инверсии).
Инверсионный снос, в отличие от обычного, идёт не по приземному ветру: претензии приходят с участков, которые оператор соседними не считал.
По росе и после дождя не работают: плёнка воды на листе смывает и разбавляет препарат; ждут, пока обсохнет полог. Дождь после обработки смывает препарат, если не выдержан период дождестойкости с этикетки — он различается в разы, прогноз проверяют на его длину.
Производитель запрещает полёты при сильном ветре, дожде, снеге, обледенении, тумане и грозе (руководство J150, меры безопасности). Гроза опасна прежде всего порывами и сменой направления ветра перед фронтом.
Пять вопросов перед вылетом: скорость и порывистость ветра на рабочей высоте; куда дует; есть ли признаки инверсии; каков Delta T; выдержится ли период дождестойкости.
Одновременно действуют три ограничения — техническое (управляемость машины), санитарное (допустимый ветер для авиационного внесения, СанПиН 2.1.3684-21) и агрономическое (условия, при которых препарат сработает). Действует самое строгое.
Понимать логику малообъёмной технологии, связывать тип препарата с каплей и нормой, считать расход по формуле и готовить баковую смесь без потери техники и урожая.
Малообъёмная технология
Наземный опрыскиватель выливает сотни литров на гектар, агродрон — 5–15 л/га. Действующего вещества столько же, меньше только воды: мелкая капля даёт покрытие при малом объёме, нисходящий поток винтов доставляет её в стеблестой (разбор AGI Systems).
Системные препараты — ближе к нижней границе диапазона, контактные и фунгициды — к верхней, десикация — по нижней части. Снижение нормы не бесплатно: в опытах по довсходовым гербицидам большая норма вылива давала лучший контроль (University of Georgia Extension). Зарубежные этикетки на нашу норму механически не переносятся.
Рабочий диапазон дрона — 50–300 мкм; форсунки CCMS на J150 и J70 регулируются в этом диапазоне, режим смешанной капли задаёт свой размер каждой форсунке (руководство J150, приложение SmartFarm 60). Контактные препараты требуют мелкой капли ради покрытия, системные — крупной ради защиты от сноса (Droplet Chart, VCE 442-031).
Препарат
Действие
Капля
Норма
Что важнее
Фунгицид
контактно, по пологу
50–150 мкм
10–15 л/га
плотность капель
Инсектицид
контактно, низ листа
80–200 мкм
10–15 л/га
занос потоком вниз
Гербицид контактный
по поверхности сорняка
100–200 мкм
10–15 л/га
сплошное покрытие
Гербицид системный
внутри растения
150–250 мкм
5–8 л/га
меньше сноса
Десикант
сверху на корзинку и колос
150–300 мкм
5–10 л/га
капля сверху
Сносоопасность оценивают по нижней части спектра, а не по медиане: уносится и испаряется мелкая фракция (NDSU AE1246).
расход (л/мин) = скорость (м/с) × ширина захвата (м) × норма (л/га) × 0,006
Норма 8 л/га, захват 11 м, скорость 6 м/с: 6 × 11 × 8 × 0,006 = 3,2 л/мин. Та же машина под фунгицид 15 л/га: 5,9 л/мин — вдвое больше заправок за смену. Поэтому сравнивать модели «по гектарам в час» без нормы бессмысленно (формула AGI Systems).
Сверьте расчёт с показаниями SmartFarm 60. Расхождение означает паспортную, а не замеренную ширину захвата либо нужду в калибровке расходомера (раздел «Опрыскивание»). Паспортная ширина вместо замеренной — самая частая арифметическая ошибка: недолив и полосы между галсами.
«Под дроном мелкая капля не сносится» исследованиями не подтверждается: капли с центробежных распылителей уносит более чем на четыре метра под ветер даже в штиль — вихрем самого винта (Julius Kühn-Institut, 2025).
Рост скорости полёта заваливает поток назад и усиливает потери мелкой фракции; самый устойчивый фактор роста сноса — высота (Gibbs et al., ASABE 2021). Снижают сначала высоту, потом скорость, и только потом трогают спектр. Защита соседей строится на разрывах, направлении гона и погодном окне.
Доза препарата на гектар при переходе на дрон не меняется, меняется объём воды. Концентрация = доза на гектар ÷ норма вылива: при переходе с 200 л на 10 л раствор в двадцать раз концентрированнее.
Следствия: не всякий препарат выдерживает такую концентрацию (осадок, расслоение); при малых объёмах нужен адъювант против испарения и сноса. Юридический предел снизу — минимальный объём рабочей жидкости для авиационного внесения на этикетке; ниже него — применение с нарушением регламента (Penn State Extension).
Порядок загрузки — от труднорастворимых к простым, поверхностно-активные вещества последними:
водно-диспергируемые гранулы и смачивающиеся порошки — развести отдельно, влить при работающей мешалке;
водорастворимые гранулы и порошки;
концентраты суспензии (канистру взболтать);
концентраты эмульсии, масляные дисперсии;
водные растворы;
удобрения — растворить полностью до концентратов эмульсии;
ПАВ и прилипатели — перед доведением объёма водой.
Проба в банке при первом сочетании: те же пропорции в малом объёме, пятнадцать минут наблюдения за расслоением и осадком. Раствор перед заливкой процеживают: примеси забивают фильтр, порошки ускоряют износ форсунок CCMS (руководство J150). Готовую смесь используют сразу.
Применять разрешено только препараты из Государственного каталога пестицидов и агрохимикатов и строго по регламенту: культура, вредный объект, норма, кратность, срок ожидания, срок выхода людей на поле (109-ФЗ, ст. 3, 22).
Регистрация привязана к способу внесения. Обработка с беспилотника — авиационный метод; если он для препарата не зарегистрирован, применение дроном формально выходит за регламент. Это известная нерешённая проблема отрасли (Россельхознадзор).
Ротацию ведут по группе механизма действия, а не по торговому названию: разные марки часто содержат вещества одной группы. Этикетка — обязательный документ; ответственность за применение лежит на применяющем.
Знать санитарные требования к обработке с беспилотника, порядок оповещения, защиту работников, признаки отравления и первую помощь, а также ловушки уставшего оператора.
700 м — разрыв при обработке с беспилотника (для классической авиации было 2 км);
5 км от пасек — сохраняется и для дронов: поправка о 700 м это положение не затронула.
Разрывы отсчитываются от границы участка, а не от точки взлёта, и учитываются при планировании: не выдерживается — участок этим способом не обрабатывается. Перенос «700 метров» на пасеки — самая частая ошибка рынка.
Население и владельцы пасек оповещаются не позднее чем за пять суток: сроки, места, препараты, период ограничений (СанПиН 2.1.3684-21; 109-ФЗ). Именно отсутствие оповещения превращает гибель пчелосемей в доказанную вину хозяйства.
Оповещение защищает, когда его можно доказать: объявление в местном канале со скриншотом и датой, подпись в журнале, уведомление через администрацию. Разрыв и оповещение — независимые требования: одно другое не заменяет.
Обязательны средства индивидуальной защиты, инструктаж, медосмотры, запрет еды и курения в зоне работ, отдельное место для раствора, промывки и тары (СанПиН 2.1.3684-21; Россельхознадзор).
Измерено в поле: наибольшую дозу оператор получает при замешивании порошковых препаратов — примерно в восемь раз больше, чем при пилотировании; при заливке около 94 % дозы приходится на руки. Спецодежда плюс химически стойкие перчатки снижают дозу на руки на 97–98 % (Felkers et al., Pest Management Science).
Опасен не полёт, а замес. Защиту надевают до открытия канистры; после обработки моют кожу, дрон и пульт (руководство J150).
Требования производителя: оператор в каске и светоотражающем жилете, не ближе 10 м от дрона; на точке взлёта нет людей, машин и мусора; люди с наветренной стороны; подход к борту только после полной остановки винтов (руководство J150, меры безопасности).
Наблюдатель проинструктирован, остаётся на месте всю работу и имеет радиосвязь. Работа в жару в средствах защиты обезвоживает — питьевой режим и смена людей планируются заранее. В разборах аварий есть травмы именно при подходе к машине с вращающимися винтами (Охара, 2023).
Признаки: головная боль, головокружение, тошнота, слюнотечение, сужение зрачков, потливость, спазмы в животе, слабость и дрожь, затруднённое дыхание. Часть легко списать на жару — это главная ловушка.
Действия: вывести из зоны на свежий воздух, снять загрязнённую одежду, промыть кожу водой с мылом, глаза — большим количеством чистой воды. При попадании внутрь и при нарушении дыхания — скорая немедленно, медикам передать название препарата и этикетку (Россельхознадзор).
Где ближайшее медучреждение и сколько до него ехать — выясняют до сезона.
Большинство происшествий связано с состоянием и решениями человека, а не с отказом техники (Охара, 2023): спешка в конце сезона, усталость и жара, привыкание к риску («сто раз пролетели под проводами»), давление заказчика, работа в одиночку.
Производитель выносит это в прямой запрет: нельзя управлять дроном в состоянии опьянения, под действием лекарств, при головокружении, усталости и любом недомогании; новичок не летает один вне учебной площадки (руководство J150). Распознавание угроз и ошибок и принятие решения на полёт — обязательная тема подготовки внешних пилотов (типовая программа Минтранса).
Снос препарата на соседний участок или пасеку — гражданский иск о возмещении ущерба владельцем источника повышенной опасности (ст. 1079 ГК РФ). Доказательства — ваши записи по каждой обработке: дата и время, участок и культура, препарат и норма, погода, номер борта, пилот, отклонения. SmartFarm 60 хранит журналы заданий и полётов (руководство J150) — они дополняют журнал, но не заменяют его.
Записи защищают и от необоснованных претензий: «после вашей обработки погибли пчёлы» проверяется по времени, препарату и направлению ветра. Без записей спор превращается в вопрос доверия.
Итоговая самопроверка и подтверждение ознакомления
13 вопросов по всем разделам. Подтверждение оформляется каждому, кто дошёл до конца, и не зависит от результата самопроверки. Чтобы оформить именное подтверждение, нужна регистрация: фамилия и имя будут напечатаны на бланке, на e-mail придёт код.
Участник: . Переходите к вопросам.
Вопросы
Подтверждение фиксирует только факт ознакомления с материалами на сайте eavision.com.ru. Оно не является документом об образовании и (или) о квалификации, не свидетельствует о присвоении квалификации, не предоставляет дополнительных прав и не является допуском к полётам. Правила пользования материалами.
Что дальше
Материалы дают знания о технике, но не допуск к полётам. Дальше — учёт борта в Росавиации и подготовка внешнего пилота в сертифицированном учебном центре. Порядок и документы для России — в справочнике AGI Systems. Вопросы по технике — +7 (499) 372-00-51, info@eavision.com.ru.
